software aashto 93 pavimentos flexibles

DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE METODOLOGÍA AASHTO 93. b) El tránsito: El método de diseño se basa en el número de ejes equivalentes de 18 kips en el carril de diseño (W 18) valor que es conocido en nuestros métodos de diseño como N. 18 kips = 18000 lb 1 kips = 1000 lb 18 kips = 80 kn 1 kips = 4.4482216 18000 lb = 8.2 ton1 lb = c) Confiabilidad: Se entiende por confiabilidad de un proceso diseñocomportamiento de un pavimento a la probabilidad de que una sección diseñada usando dicho proceso, se comportará satisfactoriamente bajo las condiciones de tránsito y ambientales durante el periodo de diseño. WebAprenderás a diseñar un pavimento flexible por el método AASHTO 93 en Excel sin usar macros ni iteraciones. Diseño de Pavimentos apuntes del curso. Una vez establecido Pt y P0, se aplica la siguiente ecuación para definir el cambio total en el índice de servicio: Δ PSI = P0 - Pt 4. Aprenderás a diseñar un pavimento flexible por el método AASHTO 93 en Excel sin usar macros ni iteraciones. Guia-practica-para-la-informatizacion-de-procesos-en-entornos-regulados-Oqote... ALINEAMIENTO ICP - 2008 power point 2007.pptx, 19)2022-2_G01_Equipo # 19_Presentación.pptx, No public clipboards found for this slide, Enjoy access to millions of presentations, documents, ebooks, audiobooks, magazines, and more. Profesionales Ingenieros Civiles vinculados a entidades públicas y privadas relacionadas con el diseño, supervisión, construcción y mantenimiento de pavimentos. Cooperó en el diseño y asesoramiento técnico de más de 40 proyectos urbanos y carreteros de pavimentos rígidos en Bolivia, donde se han realizado más de 1,300 kilómetros de carreteras en pavimento rígido y más de 9 millones de metros cuadrados de pavimentos urbanos. Concreto Asfáltico sobre Pavimento de Hormigón Previamente Fracturado. La fórmula a utilizar, como se indicó en el comienzo del texto, es: SN = a1d1 + a2d2m2 + a3d3m3 Esta expresión no conduce a una solución única, sino que presenta muchas combinaciones técnicamente válidas. Explicar los conceptos del diseño de sobrecarpetas en pavimentos existentes. Comparte tus documentos de ingeniería civil en uDocz y ayuda a miles … METODO ASSHTO 93 Alternativas para el uso del Cemento Portland en Vías Urbanas y Carreteras. De los valores de Mr que se calculen se puede utilizar el promedio o lo que resulte más conveniente para el diseño. DESCARGA LA PLANTILLA DEL VIDEO:✅https://mega.nz/file/hiwFwSia#h90OrBcghxtMXgx_2EZ_6TuoL4_PkUNAJzfCLjPs3PsOBTÉN MÁS PLANTILLAS EDITABLES Y OTROS MATERIALES QUE APORTEN A TU FORMACIÓN: ✅https://wa.link/gto5s2DESCARGA LOS MANUALES VIGENTES DEL MTC:✅https://portal.mtc.gob.pe/transportes...TE PUEDE INTERESAR: ✅https://go.hotmart.com/J59124458F?dp=1VIDEOS DE CÁLCULO DE EJES EQUIVALENTES:✅https://www.youtube.com/watch?v=OMX9X...VIDEOS DE CÁLCULO DE DISEÑO DE PAVIMENTOS RÍGIDOS:✅https://www.youtube.com/watch?v=mTEv4rWhX8o\u0026t=784sLISTAS DE REPRODUCCIÓN:✅https://www.youtube.com/playlist?list...✅https://www.youtube.com/playlist?list...✅https://www.youtube.com/playlist?list...✅https://www.youtube.com/playlist?list...CORREO DE CONTACTO:✅ JDHM.269@GMAIL.COM#diseñodepavimentos #pavimentosflexibles #métodoaashto93 #pavementdesign #juandiegobenites Los materiales disponibles para la construcción de las capas de subbase y base granular tienen CBR de 25 y 80% a los niveles de construcción exigidos por las especificaciones, a los cuales corresponden coeficientes estructurales de 0.10 Y 0.13 respectivamente. Tabla 2. Ecuación (2). La Tabla siguiente muestra los valores que recomienda la AASHTO para mi de acuerdo con la calidad del drenaje y el tiempo en el año durante el cual se espera que el pavimento esté normalmente expuesto a niveles de humedad cercanos a la saturación. El método deja en libertad al Ingeniero de Diseño para identificar cual nivelo calidad de drenaje se logra bajo una serie especifica de condiciones de drenaje. pavimento, con datos proporcionados del estudio ya mencionados. Tabla 2. De esta forma se obtiene que SN 1 (número estructural sobre la base) = 2.3 MR = 28 psi Teniendo en cuenta que SN1 = a1 y que el valor de al se obtiene de la Figura 5.28 entrando en las abscisas con el valor del módulo de elasticidad del concreto asfáltico y leyendo el valor de a1 en las ordenadas el cual resulta ser a1 = 0.39. Funcional Urbano Rural Por ejemplo el SN máximo admisible para el material de subbase, debe serigual a la diferencia entre el SN total y el que se requiere sobre dicha capa. Interestatal y Otras Vías Libres 85 - 99 80 – 99. Se espera que la calidad de la construcción sea tal que el índice de servicio inicial (Po) sea 4.3 y se ha seleccionado un índice final (Pt) de 2.0, lo que implica una pérdida total Δ PSI = 4.3 - 2.0 = 2.3. 0,40 - 0,50 Pavimentos flexible, Para el diseño es necesario seleccionar un índice de serviciabilidad inicial y terminal. Estos coeficientes permiten convertir los espesores reales a números estructurales (SN), siendo cada coeficiente una medida de la capacidad relativa de cada material para funcionar como parte de la estructura del pavimento. Es la capacidad que tiene el pavimento para atender el tránsito, varia de 5 (excelente) a 1 (pésimo). Determinación del espesor de la subbase a partir del número estructural del total del pavimento, del concreto asfáltico y de la base granular; de la siguiente forma: SN (Subbase) = 3.8 - (2.34 + 0.9) = 0.56, entonces, SN (Subbase) = a3 D3 m3, despejando D3 se obtiene que: 8. WebMÉTODO AASHTO 93 PARA EL DISEÑO DE PAVIMENTOS RÍGIDOS 1.1 RESUMEN El método de diseño AASHTO, originalmente conocido como AASHO, fue desarrollado en … Al elegir los espesores de las diferentes capas, debe tenerse presente que desde el punto de vista de costos, si la relación de costo entre las capas 1 y 2 es menor que la relación correspondiente de los productos a¡m¡, el diseño óptimo económico es aquél que considera un espesor mínimo de base. WebComo metodología se utilizó AASHTO 93 y se realizaron investigaciones, a fin de mejorar la transitabilidad del centro poblado Ramiro Prialé, distrito de JLO –provincia de Chiclayo, … W 18 = 5 x 10 a la 6. El resultado que se lee en la gráfica es SN = 3.8 5. 7. MR = Modulo Resilente (psi) Enjoy access to millions of ebooks, audiobooks, magazines, and more from Scribd. serviciabilidad, 4 Pavimentos flexibles 4,5 Pavimentos rígidos, carreteras relativamente menores , donde las condiciones económicas 1173960014 a nombre del Instituto Boliviano del Cemento y el Hormigón, Copyright © 2022 Instituto Boliviano del Cemento y el Hormigón, Proyectos Construidos y en Construcción en Bolivia, Documentos Arquitectura, Vivienda y Otros, CURSO DISEÑO DE PAVIMENTOS METODO AASHTO-93 CON EL SOFTWARE DIPAV 2.3. Castellano Inglés Castellano Navegar Comunidades Autor Asesor La licencia se instala mediante un archivo-llave único y es válida por toda la vida de la computadora, así se vuelva formatear el disco duro o se cambie la versión de Windows, sin embargo, no puede ser transferida a otro equipo. JavaScript is disabled for your browser. El Instituto Boliviano del Cemento y el Hormigón, comprometido con el desarrollo profesional en el campo de infraestructuras viales, presenta el Curso: “Diseño de Pavimentos, Método AASHTO-93 con el software DIPAV – 2.3”. pavimento flexible en el tramo Musho, Yungay, Ancash, 2019. El propósito de pavimento rígido y 57 km. Como metodología se utilizó AASHTO 93 y se realizaron investigaciones, a fin de mejorar la transitabilidad del centro poblado Ramiro Prialé, distrito de JLO –provincia de Chiclayo, Lambayeque. del pavimentado para mitigar los problemas de los pobladores y aumente la venta de sus 2.- Niveles de Confiabilidad para varias Clasificaciones Funcionales (R) El Instituto de Especialización en Construcción y Vialidad conjuntamente con el Instituto Boliviano del Cemento y el Hormigón, comprometido con el desarrollo profesional en el campo de infraestructuras viales, presenta el Curso 2: Diseño de Sobrecarpetas en Pavimentos existentes que forma parte del curso internacional “Diseño de Pavimentos, Método AASHTO-93 con el … Porcentaje de tiempo en el año, que la estructura WebDiseño de pavimentos flexibles por el método AASHTO 93 (nomograma) Rhonner Ramirez. 150,001 - 500,000 2" 4" producto del estudio de tráfico; con una topografía llana, un suelo arcilloso de 80 -0. 2. Coeficiente estadístico asociado a la confiabilidad (expresado como porcentaje). Pistas de cuatro carriles. agregado pétreo trituración CBR = 100% 0/cm, Arena, arcilla arenosa CBR = 10% 0/cm By whitelisting SlideShare on your ad-blocker, you are supporting our community of content creators. EL rango de valores So proporcionados está basado en lo valores: En esta nueva versión, es posible utilizar datos del deflectómetro de impacto para conocer las propiedades del suelo y de las distintas capas constitutivas de un pavimento existente, con la finalidad de diseñar diferentes tipos de sobrecarpetas. donde :W 18 = Número previsto de aplicaciones de carga por eje simple equivalente a 99 -3. Diseñar espesores de pavimentos nuevos y espesores de pavimentos existentes. 96 -1. Diseño del pavimento La estructura del pavimento quedaría de la siguiente forma: Concreto Asfáltico (El = 350.000 p.s.i.) (So). Km de vía y solo el 27.6 Km están pavimentadas, lo cual demuestra el poco The English language has been changing from day one. 6.2 Selección de los espesores de las capas Determinado el número estructural, el paso siguiente consiste en identificar un conjunto de capas cuyos espesores, convenientemente combinados, proporcionen la capacidad portante correspondiente a dicho SN. El propósito de esta investigación es el diseño mediante el método AASTHO-93 del Ha representado a Bolivia en varios congresos internacionales como expositor, y también dictando cursos en Nicaragua, Guatemala; Perú y Ecuador . de la AASHTO, versión 1993, la caracterización del suelo de fundación está basada, ai = Coeficiente de capa i. E-mail: mare@ibch.com, Mediante Depósito Bancario Banco BISA Cta. Cte. El curso en línea incluye para cada participante una licencia del software DIPAV, para ser instalada en una sola computadora que trabaje bajo plataforma Windows (Windows 7 o superior). Determinar el Nivel de Confiabilidad (R). Excelente 1 - 1 1 - 1 1 - 1 1, clasificaciones funcionales. 2'000,001 – 7'000,000 3" 6" Esal = Tráfico de diseño (18-kip W18) CARACTERISTICAS DEL del pavimento está expuesta a un nivel de coeficientes con sus respectivos números estructurales (ASSHTO 1993, 1993). DRENAJE AGUA ELIMINADA EN 500 (inc. igv)         OTROS DEPARTAMENTOS: S/. niveles: la red vial nacional, la departamental y la vecinal. W 8 C. BASE GRANULAR perjudicial para el poblador común. 70 -0. Comportamiento Estructural de Pavimentos Rígidos. Verificación del diseño de pavimentos flexibles y rígidos, procesos constructivos en la carretera Tarma - La Merced (km.0+000 al km. Este método se basa en los datos obtenidos en la Carretera experimental AASHTO a fin INTRODUCCION Este procedimiento está ba, METODO AASHTO 93 PAVIMENTOS FLEXIBLES PAVIMENTO FLEXIBLE: METODO AASHTO 93 1. Conviértete en Premium para desbloquearlo. En relación con el drenaje, y considerando lo ya expuesto, se puede tomar un valor mi = 1.15 CALIDAD DEL DRENAJE Excelente Buena Aceptable Pobre Muy pobre TÉRMINO PARA REMOCIÓN DEL AGUA 2 horas 1 día 1 semana 1 mes (el agua no drena) Valores de mi recomendados para modificar los coeficientes de capas de base y sub base granulares % de tiempo de exposición de la estructura del Calidad del pavimento a nivel de humedad próximos a la drenaje saturación < 1% 1% – 5% 5% - 25% >25% Excelente 1.40-1.35 1.35-1.30 1.30-1.20 1.20 Bueno 1.35-1.25 1.25-1.15 1.15-1.00 1.00 Aceptable 1.25-1.15 1.15-1.05 1.00-0.80 0.80 Pobre 1.15-1.05 1.05-0.80 0.80-0.60 0.60 Muy pobre 1.05-0.95 0.95-0.75 0.75-0.40 0.40 Solución: 1. Colectoras 80 – 95 75 – 95 Usar estos resultados en el diseño de sobrecarpeta. METODO AASHTO 93 PAVIMENTOS FLEXIBLES El Instituto de Especialización en Construcción y Vialidad – IDECVIAL – conjuntamente con el Instituto Boliviano del Cemento y el Hormigón – IBCH -, comprometido con el desarrollo profesional en el campo de infraestructuras viales, presenta el Curso: “Diseño de Pavimentos, Método AASHTO-93 con el software DIPAV – 2”. Estudiante en UNIVERSIDAD JOSE CARLOS MARIATEGUI, Do not sell or share my personal information, 1. Este objetivo se alcanza seleccionando niveles de pavimento flexible. By accepting, you agree to the updated privacy policy. The SlideShare family just got bigger. *****SUSCRIBANSE**** PARA SUBIR MAS VIDEOS******#INFORMACIÓN PARA ADQUIRIR LA PLANTILLAhttps://drive.google.com/file/d/1o0vWDhh3GJhk2WVW1qnjsiTGQsVv5PO1/view?usp=sharing# CELULAR :987671281#CORREO: jorge1997diciembre@gmail.com#PAGINA OFICIAL :https://www.facebook.com/Dise%C3%B1os-de-pavimento-665614333854160/?modal=admin_todo_tourDISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE - SOFTWARE PARA DETERMINAR ESPESOR y COSTOS DE PAVIMENTO FLEXIBLE-PLANTILLA EXCEL DE CALCULO DE TRAFICO VIAL PARA DISEÑO DE PAVIMENTO RIGIDO Y FLEXIBLE - SEGUN NORMADISEÑO DE PAVIMENTODISEÑO DE PAVIMENTO MODERNODISEÑO DE MODULORESILIENTECBR- METODO INSTITUTO DE ASFALTOCBR - METODO AASHTOCBR PARA DISEÑO DE PAVIMENTOCBR PARA DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIFLECBR PARA DISEÑO DE PAVIMENTO RIGUIDOCBR PARA CALCULO DE ESPESOR DE PAVIMENTOCBR PARA DISEÑOCBR MODULO RESILIENTEDISEÑO DE ESPESOR DE PAVIMENTODISEÑO DE NUMERO ESTRUCTURAL CALCULOS DE ESPESORES ESPESOR DE PAVIMENTO RIGIDODISEÑO DE ESPESORES DE PAVIMENTO RIGUIDODISEÑO DE ESPESORES DE PAVIMENTO FLEXIBLECALCULOS DE IMDATASA DE CRECIMIENTO VEHICULARFACTOR DE CORRECCION ESTACIONAL FE INDICE MEDIO DIARIO SEMANALINDICE MEDIO DIARIO ANUAL INDICE MEDIO DIARIO ANUAL FUTURO IMDA FUTURA CALCULO DE IMDACALCULO DE EJES EQUIVALENTESCALCULO DE EJES EQUIBALENTESCALCULO DE ESALCALCULO DE ESAL PARA PAVIMENTO RIGIDOCALCULO D ESAL PARA PAVIMENTO FLEXIBLECALCULO DE ESAL PARA DISEÑO DE PAVIMENTOCALCULOS DE EJES EQUIBALENTES PARA DISEÑO DE PAVIMENTOCALCULO DE ESPESORESCALCULO DE COSTO DE PAVIMENTOESPESORES DE PAVIMENTO RIGIDO Y FLEXIBLECALCULO PARA DETERMINAR EL NUMERO ESTRUCTURAL EXCEL TEMPLATE OF ROAD TRAFFIC CALCULATION FOR RIGID AND FLEXIBLE PAVEMENT DESIGN - ACCORDING TO NORMA# CELULAR :982816645#CORREO: jorge1997diciembre@gmail.com#PAGINA OFICIAL :https://www.facebook.com/Dise%C3%B1os-de-pavimento-665614333854160/?modal=admin_todo_tour#INFORMACIÓN PARA ADQUIRIR LA PLANTILLAhttps://drive.google.com/file/d/1PCnWg7dHtXna46tw1PayYuv1BndqjFC6/view?usp=sharingPAVEMENT DESIGNMODERN PAVEMENT DESIGNMODULOSILIENTE DESIGNCBR- METHOD INSTITUTE OF ASPHALTCBR - AASHTO METHODCBR FOR PAVEMENT DESIGNCBR FOR FLEXIFLE PAVEMENT DESIGNCBR FOR RIGID PAVEMENT DESIGNCBR FOR CALCULATION OF PAVEMENT THICKNESSCBR FOR DESIGNCBR RESILIENT MODULEDESIGN OF STRUCTURAL NUMBERTHICKNESS CALCULATIONSTHICKNESS OF RIGID PAVEMENTDESIGN OF RIGID PAVEMENT THICKNESSDESIGN OF FLEXIBLE PAVEMENT THICKNESSIMDA CALCULATIONSVEHICULAR GROWTH RATESEASONAL CORRECTION FACTORFAITHWEEKLY DAILY INDEXINDEX AVERAGE DAILY ANNUALINDEX AVERAGE ANNUAL FUTURE-DISEÑO DE PAVIMENTO RÍGIDO - SOFTWARE PARA DETERMINAR ESPESOR y COSTOS DE PAVIMENTO RÍGIDO-DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE - SOFTWARE PARA DETERMINAR ESPESOR y COSTOS DE PAVIMENTO FLEXIBLE-PLANTILLA EXCEL DE CALCULO DE TRAFICO VIAL PARA DISEÑO DE PAVIMENTO RÍGIDO Y FLEXIBLE - SEGUN NORMA#1 EN TENDENCIASDISEÑO DE PAVIMENTOS RÍGIDO-AASHTO 93[CURSO COMPLETO ]CALCULO DE ESPESOR y COSTOS[APRENDE YA]DISEÑO DE PAVIMENTODISEÑO DE PAVIMENTO MODERNODISEÑO DE MODULORESILIENTECBR- METODO INSTITUTO DE ASFALTOCBR - METODO AASHTOCBR PARA DISEÑO DE PAVIMENTOCBR PARA DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIFLECBR PARA DISEÑO DE PAVIMENTO RIGUIDOCBR PARA CALCULO DE ESPESOR DE PAVIMENTOCBR PARA DISEÑOCBR MODULO RESILIENTEDISEÑO DE ESPESOR DE PAVIMENTODISEÑO DE NUMERO ESTRUCTURAL CALCULOS DE ESPESORES ESPESOR DE PAVIMENTO RIGIDODISEÑO DE ESPESORES DE PAVIMENTO RIGUIDODISEÑO DE ESPESORES DE PAVIMENTO FLEXIBLECALCULOS DE IMDATASA DE CRECIMIENTO VEHICULARFACTOR DE CORRECCION ESTACIONAL FE INDICE MEDIO DIARIO SEMANALINDICE MEDIO DIARIO ANUAL INDICE MEDIO DIARIO ANUAL FUTURO IMDA FUTURA CALCULO DE IMDACALCULO DE EJES EQUIVALENTESCALCULO DE EJES EQUIBALENTESCALCULO DE ESALCALCULO DE ESAL PARA PAVIMENTO RIGIDOCALCULO D ESAL PARA PAVIMENTO FLEXIBLECALCULO DE ESAL PARA DISEÑO DE PAVIMENTOCALCULOS DE EJES EQUIBALENTES PARA DISEÑO DE PAVIMENTOCALCULO DE ESPESORESCALCULO DE COSTO DE PAVIMENTOESPESORES DE PAVIMENTO RIGIDO Y FLEXIBLECALCULO PARA DETERMINAR EL NUMERO ESTRUCTURAL TRASFERENCIA DE CARGA PARA PAVIMENTOS RIGIDOSMODULO DE REACCION DE LA SUBRASANTEDISEÑO DE PAVIMENTODISEÑO DE PAVIMENTO MODERNODISEÑO DE MODULORESILIENTECBR- METODO INSTITUTO DE ASFALTOCBR - METODO AASHTOCBR PARA DISEÑO DE PAVIMENTOCBR PARA DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIFLECBR PARA DISEÑO DE PAVIMENTO RIGUIDOCBR PARA CALCULO DE ESPESOR DE PAVIMENTOCBR PARA DISEÑOCBR MODULO RESILIENTEDISEÑO DE ESPESOR DE PAVIMENTODISEÑO DE NUMERO ESTRUCTURAL CALCULOS DE ESPESORES ESPESOR DE PAVIMENTO RIGIDODISEÑO DE ESPESORES DE PAVIMENTO RIGUIDODISEÑO DE ESPESORES DE PAVIMENTO FLEXIBLECALCULOS DE IMDACURSO COMPLETO DE PAVIMENTOS CURSO DE PAVIMENTOSCURSO PERSONALIZADO DE PAVIMENTOS CURSO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES CURSO DE PAVIMENTO RIGIDOS CURSO DE DISEÑO DE PAVIMENTOCURSO ONLINE DE PAVIMENTOS CURSOS DE PAVIMENTOS Si bien actualmente se están introduciendo métodos mecanicistas, éstos requieren una importante cantidad de información difícil de obtener, además de la necesaria calibración, que demandará todavía varios años para poder ser implementada. El requisito para participar del segundo curso es conocer ampliamente el diseño de pavimentos nuevos. Mr = Módulo de Resiliencia es una medida de la rigidez del suelo de subrasante, el cual para su cálculo se empleará la ecuación que correlaciona con el CBR, recomendada por el MEPDG (Mechanistic Empirical Pavement Design Guide): Mr (psi) = 2555 x CBR 0.64 SN = a1d1 + a2d2m2 + a3d3m3 . MATERIAL Suelos finos Suelos granulares Mr (psi) 1500 CBR 1500 CBR 4326 + ln CBR + 241 para CBR < 10 % < 7.2 % b) Características de los materiales del pavimento: la caracterización de las diversas capas del pavimento se efectúa a través de sus módulos de elasticidad, obtenidos por ensayos normalizados de laboratorio. Learn how we and our ad partner Google, collect and use data. WebO A TRAVES DE LA APP NEQUI AL CEL (+57) 3012224891MIN USD 7. Pavimento de Hormigón sobre Concreto Asfáltico. de la investigación incluye el estudio del tráfico, del terreno, la investigación del 71+602) ... Aplicación de la guía AASHTO 93 para el diseño del pavimento con geosintéticos en la carretera : variante Coporaque (2.2 km) JavaScript is disabled for your browser. Si bien actualmente se están introduciendo métodos mecanicistas, éstos requieren una importante cantidad de información difícil de obtener, además de la necesaria calibración, que demandará todavía varios años para poder ser implementada. MÉT ODO A ASH T O 93: SOLUCIÓN: De acuerdo a los Módulos de Resiliencia (Mr) se obtienen los números.  Subbases granulares: En la Figura 5.32 es posible determinar el coeficiente (a3) para una subbase granular, en función de los mismos ensayos considerados para las bases granulares. CAPA SUPERIOR. Muy Malo El agua no drena. El diseño considera un contenido de humedad igual a la condición más húmeda que pueda ocurrir Teniendo en cuenta que se trata de una vía rural troncal, se asume un coeficiente de confiabilidad de 90% y una desviación estándar de 0.45. Hazte Premium para leer todo el documento. fin de soportar el volumen de tránsito satisfactoriamente durante el período de vida proyectado. En esta investigación, se Augusto García En el departamento de Áncash existe muchas carretas no pavimentadas, especialmente en 350 (inc. igv)       DESCUENTO CORPORATIVO: 10%. Arterias Principales 80 -99 75 – 85 Determinación del tránsito de diseño aplicando el procedimiento normal de cálculo de ejes equivalentes de la siguiente forma: 15 W 18=388 x 0.5 x 365 x (1+0.03) −1 x 1.5 ln (1+0.03) W 18=2.0 x 10 6 ejes de 8.2ton 2. You can read the details below. Mira el archivo gratuito Evaluacion-estructural-mejoramiento-subrasantes enviado al curso de Biologia Categoría: Resumen - 19 - 117009849 05.00 diseño de pavimentos flexibles asshto 93. CARACTERISTICAS ESTRUCTURALES DEL PAVIMENTO a) Drenaje: A pesar de la importancia que se concede al drenaje en el diseño de carreteras, los métodos corrientes de dimensionamiento de pavimentos incluyen con frecuencia capas de base de baja permeabilidad y consecuentemente de difícil drenaje. Luis Gonzáles 622 –  (Hotel Intiotel), MIÉRCOLES 28 DE FEBRERO: 6:oo pm- 10:00 pm        JUEVES 01 DE MARZO: 2:oo pm- 10:00 pm                     CUSCO: Av. La versión AASHTO 86 Y 93 hacen modificaciones en su metodología afectando los Del mismo modo, se procede con las demás y se calculan los espesores como lo muestra la Figura 5.34. Según el estudio de suelos, no existirán materiales expansivos, pero la pluviosidad de la zona exigirá la construcción de dispositivos de drenaje que evacuen los excesos de agua en el término de un día. Todos los derechos reservados. 95 -1. Castellano Inglés Castellano Navegar Comunidades Autor Asesor El diseño se hace para que el pavimento llegue al final de su vida útil con el nivel de servicio mínimo deseado. Detracción: 00-088-025458                                            Razón Social: IDEC PERU SAC * RUC: 20601281831. pavimentos no se comporten adecuadamente. Esta web utiliza cookies propias y de terceros para su correcto funcionamiento y para fines analíticos y para mostrarte publicidad relacionada con sus preferencias en base a un perfil elaborado a partir de tus hábitos de navegación. La técnica de la AASHTO-1993 para el diseño de pavimentos flexibles se basa en gran. AASTHO 93 y el DEPAV. Según la Asociación de Cemento Portland (PCA, por sus siglas en ingles), este tipo de pavimento es recomendable para tráfico diario que exceda los 500 ESALs (ejes simples equivalentes), con espesores de 15 cm o más. Figura 1.3 Pavimento de concreto simple con pasadores* 5. We’ve updated our privacy policy so that we are compliant with changing global privacy regulations and to provide you with insight into the limited ways in which we use your data. 3. Clipping is a handy way to collect important slides you want to go back to later. En la presente investigación se ha desarrollado un software en Matlab que permite validar diferentes alternativas de diseños de pavimentos flexibles y rígidos con la finalidad de llevar a cabo un análisis comparativo técnico y económico de los costos totales de cada diseño; ... (AASHTO 93). Address: Copyright © 2023 VSIP.INFO. Aprenderás a resolver dos ejemplos usando el complemento Solver de Excel.Suelos: https://youtube.com/playlist?list=PLZwpeXq2dPfPLB4PnHaCFsmu_lZ4v7mj6Pavimentos: https://youtube.com/playlist?list=PLZwpeXq2dPfMEzcAstqtYedw0_wFs830yTecnología: https://youtube.com/playlist?list=PLZwpeXq2dPfOOC6A_od-Ct61cyb9NBGGiInstagram: https://www.instagram.com/rhonner_ramirez/Facebook: https://www.facebook.com/RGeoOfficialCapítulos:0:00 Bienvenida al canal1:03 Nomograma vs Excel2:18 Cálculo del SN en Excel4:52 Activación de Solver5:50 Ejemplo de calentamiento8:27 Ejemplo de diseño 110:41 Ejemplo de diseño 213:03 Diseño final13:05 Despedida 7. ... el empleo de los métodos de disefio empirico-mecanistico con software de ... temas relatives a Metodologia de Disefio; Secciones de Capas de Afirmado; Materiales de Afirmado. < 1% 1 - 5% 5 - 25% >25% Concreto Asfáltico sobre Pavimento de Hormigón. 71+602) ... Aplicación de la guía AASHTO 93 para el diseño del pavimento con geosintéticos en la carretera : variante Coporaque (2.2 km) Plataforma: WINDOWS 64 BITS. = 5 pulg. realizaron investigaciones, a fin de mejorar la transitabilidad del centro poblado Regular 1 - 1 1 - 1 1 - 0 0, 0,30 - 0,40 Pavimentos rígidos Superficial, base y sub-base respectivamente. El requisito para participar del segundo curso es conocer el diseño de pavimentos nuevos. DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE Y RIGIDO. Skip navigation. Bueno 1 - 1 1 - 1 1 - 1 1, 6.1 Determinación del número estructural La gráfica de diseño recomendada por la AASHTO (Figura 5.33) permite la obtención del número estructural, a partir de los siguientes parámetros: 1. Debe recordarse que la aplicación de este nivel implica la utilización de promedios en los datos de entrada. Pavimentos Flexibles - Método Aashto 93, Copyright © 2023 StudeerSnel B.V., Keizersgracht 424, 1016 GC Amsterdam, KVK: 56829787, BTW: NL852321363B01, ______________________________________________________________________, Universidad Nacional de San Agustín de Arequipa, Servicio Nacional de Adiestramiento en Trabajo Industrial, Universidad Peruana de Ciencias Aplicadas, Universidad Nacional de San Antonio Abad del Cusco, Universidad Nacional Jorge Basadre Grohmann, Contaminación de ecosistemas acuáticos (BIO221), Administración de personal (Administrativo), Ciencias de la Comunicacion (Fundamentos de la Comunicacion), Comprensión y redacción de textos (Comunicación), comportamiento y cultura en las organizaciones (11399), derecho procesal constitucional (Derecho Penal), herramientas virtuales para el aprendizaje (blwa1245), Seguridad y salud ocupacional (INGENIERIA), Diseño del Plan de Marketing - DPM (AM57), Resultados parcial - ejercicios prácticos de química, Apuntes para NO Morir en Biología-primer ciclo, Sistema Digestivo DEL CUY - Nutrición Animal ( Grupo A), SPSU-860 Actividad Entregable 2- lenguaje y comunicación 2022/2023, Aplicación DEL PDCA EN UNA Actividad O Proceso QUE SE, Thevenon - ES LA PRUEBA DE DESPISTAJE DE SANGRE OCULTA EN HECES, Entrega de redacción reflexiva calificada 1 S03.s1 Aspectos económicos de la República Aristocrática, (ACV-S01) Cuestionario Laboratorio 1 Introducción a los materiales y mediciones Quimica General, Tema Semana 03 - Tema 01 Foro – Estadios del desarrollo moral, S01.s1 - (ACV-S01) Cuestionario Laboratorio 1 Introducción a los materiales y mediciones Quimica General, Conforme a la moderna finalidad que debe tener el derecho en la sociedad, (AC-S03) Week 3 - Pre-Task: Quiz - Adverbs of Frequency and the Present Simple, (AC-S03) Week 3 - Task: Assignment -What I usually do vs. What I'm doing (TA1), Conceptos de Estado de diferentes autores en la historia, Hitos históricos- psicologia social comunitaria, La República Aristocrática: aspectos económicos, (AC-S03) Week 3 - Task Assignment - Frequency, Ac-s03-semana-03-tema-02-tarea-1-delimitacion-del-tema-de-investigacion-pregunta-objetivo-general-y-preguntas-especificas compress, Laboratorio-avanzado-de-innovacion-y-liderazgo-pa1 compress. El diseño se basa en la identificación del número estructural (NE) del pavimento flexible a Determinación del SN o volumen estructural del pavimento a partir del Módulo Resiliente de la subrasante y de los datos básicos del problema; mediante el uso de la gráfica de diseño que presenta la Figura 5.33. Si el video fue de utilidad no olviden dejar un like, un comentario positivo y sobre todo suscribirse para más contenido. Cálculo del espesor de las capa de Subbase de la estructura del pavimento. Se evalúa a través del índice de servicio presente (PSI) Varía Carretera imposible 0 Carretera perfecta 5 Teniendo en cuenta que la serviciabilidad final de un pavimento (Pt) depende del tránsito y del índice de servicio inicial (P0), es necesario hacer una determinación de éste último. DISEÑO PAVIMENTO FLEXIBLE REFORZADO. Generalmente ante los incrementos de los volúmenes de tráfico, de las dificultades para diversificar Some features of this site may not work without it. Web¡Descarga gratis material de estudio sobre Pavimentos de Concreto Asfáltico- Método AASHTO-93! Our partners will collect data and use cookies for ad targeting and measurement. Diseño de pavimentos de asfalto para tránsito pesado usando el MS-23 del instituto del asfalto: ... 2001: Diseño de espesores de pavimentos con el método AASHTO 93: Huamán Guerrero, Néstor Wilfredo; Oré Garnica, Alejandro Pompeyo: 2000: Supervisión de rehabilitación de caminos rurales : carretera Huarichaca - Manzano - Jillaulla: CBR = 60% 0/cm Ingeniero Civil Escuela Militar de Ingeniería, Máster en Ingeniería por la Universidad de Bradford, Inglaterra Gerente General del IBCH, ha dictado numerosos cursos y conferencias en el país y en el exterior. CAPACIDAD DEL DRENAJE TÉRMINO CALIDAD DEL PARA DRENAJE REMOCIÓN DEL AGUA Excelente 2 horas Buena 1 día Aceptable 1 semana Pobre 1 mes (el agua no Muy pobre drena) El tratamiento para el nivel esperado de drenaje de un pavimento flexible se logra a través del empleo de coeficientes de capas modificadas; esto es, se podría usar un coeficiente de capa efectivo más alto para mejorar las condiciones de drenaje. It has been evolving and will continue to do so with the changing time and scenarios. Es un documento Premium. : 2788024 -21240007 We've encountered a problem, please try again. Los factores que muestra dicha tabla son aplicables solamente a capas granulares. Pavimento de Hormigón no adherido a Pavimento de Hormigón. Para la temperatura media de la zona del proyecto (15°C), se estima que el módulo elástico del concreto asfáltico sea 25000 Kg/cm2 (350000 psi). En estos casos, los espesores de las capas superiores se establecen en base a consideraciones prácticas sobre espesores mínimos y costos. INTRODUCCION Este procedimiento está basado en modelos que … Seleccionados de Confiabilidad, La selección de un nivel apropiado de confiabilidad para el diseño de una vialidad particular, depende R (%) ZR WebLa metodología que se aplicó fue el método AASHTO-93, para calcular los espesores del pavimento, con datos proporcionados del estudio ya mencionados. 75 -0. Cuando se calculan los espesores del pavimento siguiendo la Metodología de Diseño  Bases estabilizadas: La Figura 5.30 muestra el gráfico que puede ser empleado para hallar el coeficiente a2 de una base de suelo cemento, a partir de su módulo elástico o de su resistencia a compresión a 7 días y la Figura 5.31 presenta el ábaco para hallar el coeficiente correspondiente a las bases asfálticas, en función de su módulo o su estabilidad Marshall. En relación con la base, esta podrá ser granular o estabilizada y los requisitos de calidad deben ser, superiores a los de subbase. Condiciones de Drenaje Número de ejes equivalente (millones) < 0.05 0.05 – 0.15 0.15 – 0.50 0.50 – 2.00 2.00 – 7.00 >7.00 Concreto asfáltico Base granular 1.0 o TSD 2.0 2.5 3.0 3.5 4.0 4 4 4 6 6 6 La AASHTO advierte, no obstante, que estos mínimos pueden ser variados de acuerdo a las condiciones locales y la experiencia de cada entidad. WebMétodo AASTHO 93 Diseñar un pavimento flexible por el método AASHTO para un periodo de diseño de 20 años y en el cual se espera un Transito Promedio Diario de … DISEÑO DE PAVIMENTO ASFÁLTICO POR EL METODO AASHTO-93 EMPLEANDO EL SOFTWARE D ... 05.00 diseño de pavimentos flexibles asshto 93 1. DISEÑO DE PAVIMENTO ASFÁLTICO POR EL METODO AASHTO-93 EMPLEANDO EL SOFTWARE D... Exposicion diseño de pavimentos rigido y flexible UAP ING. Av. Pavimentos flexibles Resumen Se presenta una comparación de diseños de pavimentos flexibles nuevos según el método de diseño AASHTO 93, la normativa vigente en Chile y la Guía de Diseño de Pavimentos Empírico-Mecanística NCHRP 1-37A. factores de aporte estructural por coeficientes de drenaje de las capas granulares los que valores mínimos, en función del tránsito en ejes equivalentes sencillos acumulados. So = Error combinado estándar de tráfico y predicción de funcionamiento. 4.4.2.1. 2019, en una longitud de 2.400 km. ∆ PSI = Diferencia entre el índice de serviciabilidad inicial de diseño p i y el índice de A fin de cubrir en detalle todos los conceptos, se dictarán dos cursos, el primero dedicado a pavimentos nuevos tanto rígidos como flexibles, y el segundo sólo al diseño de sobrecarpetas. de pavimento flexible: - Mantenimiento rutinario con las 7 microempresas contratadas a lo largo del tramo con un total de 20 socias y 30 socios. promueve la elaboración de un diseño de pavimento flexible, destinado al Centro +51 933203737 // +57 302 6960537 // +591 76789845, DISEÑO DE PAVIMENTOS USANDO METODO AASHTO CON SOFTWARE DIPAV-2, • Introducción y Desarrollo del Método AASHTO-93. Asimismo, el Todos los derechos reservados. Tullumayo 465 –   (Hotel Fray Bartolomé de las Casas), PROFESIONALES Y/O EMPRESAS: S/. El factor de modificación del coeficiente de capa se denomina mi y ha sido integrado dentro de la ecuación del número estructural (SN) a partir del coeficiente de capa (ai) y el espesor (di). WebMETODO AASHTO 93 PAVIMENTOS FLEXIBLES PAVIMENTO FLEXIBLE: METODO AASHTO 93 1. de pavimento rígido y 57 km. Confiabilidad Desviación Estandar Normal El índice de Serviciabilidad terminal o final de diseño deberá ser tal que culminado el La metodología que se aplicó fue el método AASHTO-93, para calcular los espesores del 14.2. Determinar el Valor de la Desviación Estándar Total.  Periodo de análisis: Es el periodo por el cual se va a adelantar el análisis; es decir, el transcurso de tiempo que cualquier estrategia de diseño debe cubrir. El propósito de la investigación incluye el estudio del tráfico, del terreno, la investigación del suelo y el cálculo del espesor de las diferentes capas, utilizadas para formar un … soportar el nivel de carga requerido. 90 -1. Muy buen día a todos; en este video les explico el método AASHTO 93 por ecuación, para el diseño de PAVIMENTOS FLEXIBLES, también comparto de … necesidades de su población. log 10 (W 18 ) =ZR x SO + 9 x log 10 (SN + 1) - 0 + 4 - 1 + 2 x log 10( MR) - 8...(2) 97 -1. AASHTO 93 para el diseño del pavimento flexible en el tramo Musho, Yungay, Ancash, de pavimento flexible: - Mantenimiento rutinario con las 7 microempresas contratadas a lo largo del tramo con un total de 20 socias y 30 socios. VDOMDHTMLtml>. TESIS DE MAESTRÍA. El nivel de confiabilidad (R). Se dan a continuación las definiciones generales correspondientes, para diferentes niveles de drenaje de la estructura del pavimento. The evolution of the English language can be said to be in three stages – Old English (from the earliest works till 1100), Middle English (from 1100 to 1450) and Modern English (from 1500 to the Present Day). La Guía de Diseño de Pavimentos AASHTO-93 tanto en el diseño de pavimentos rígidos y flexibles nuevos, así como en diseño de sobrecarpetas en pavimentos existentes es todavía la técnica más usada para establecer tipos y espesores de capas de pavimentos de carreteras y vías urbanas. y se recalcula el número estructural de la base así: SN' (base granular) = a2 02 (elegido) x m2 = 0.1 3 x 6 x 1.1 5 = 0.9 7. 500,001 - 2'000,000 3" 6" 15 cm (6’’) 15 cm (6’’) 43 cm (17’’) 13 cm (5’’) 7.5 cm (3’’) 15 cm (6’’) 43 cm (17’’) 20.5 cm (8’’). Δ PSI = Diferencia entre el índice de servicio inicial (P o) y el final (Pt). El CD podrá instalarse hasta en dos computadoras diferentes sin fecha de caducidad. PALABRAS CLAVES Diseño, pavimentos, pavimentos flexibles, método racional, variables AASTHO 1993, DEPAV (software), AASTHO 93 (software) ABSTRACT poblado Ramiro Prialé, distrito de José Leonardo Ortiz, conforme a las que en un futuro se realice el proyecto, como objetivo proponer la aplicación del método Activate your 30 day free trial to continue reading. Tránsito estimado durante el período de diseño (W18) 2. (Tabla 2). El suelo de subrasante presenta, bajo las condiciones de humedad y densidad esperadas, un CBR = 5% (MR = 1500 x 5 = 7500 psi). Regular 1 semana En la presente … La Tabla presenta posniveles de confiabilidad recomendados para varias ... El proceso de datos está enfocado al diseño con la metodología AASHTO 93 para pavimentos tradicionales y al Manual de diseño con geo sintéticos PAVCO. ZR = Desviación estándar normal. El método no representa requisitos específicos respecto de la calidad de los materiales de subbase, resultando aceptable cualquier material convencional. W 18 = Número previsto de aplicaciones de carga por eje simple equivalente a 18 kip Aprender el uso del software DIPAV – 2.3 para diseño de ambas opciones. DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE El CBR de la subbase (25%) corresponde a un Mr = 13.8 psi y un coeficiente estructural a3 = 0.1 El CBR de la base (80%) corresponde a un Mr = 28 psi y un coeficiente estructural a2 = 0.13 4. El método de AASHTO trabaja con dos ecuaciones empíricas: Una para el diseño de pavimentos flexibles, basada en un número estructural que depende … Entonces: Di = Sn1/a1 = 2.3/0.39 = 5.9 pulg de espesor en concreto asfáltico. DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE METODO ASSHTO 93 05PAVIMENTOS Ing. La Guía de Diseño de Pavimentos AASHTO-93 tanto en el diseño de pavimentos rígidos y flexibles nuevos así como en diseño de sobrecarpetas en pavimentos existentes es todavía la técnica más usada para establecer tipos y espesores de capas de pavimentos de carreteras y vías urbanas. 0 + 1094 dificultades para la población que radica en dicho lugar. WebPredimensionamiento de estructuras de pavimento mediante el método AAHSTO 93 Concreto Asfáltico sobre Pavimento Asfalto/Hormigón. VARIABLES PARA EL DISEÑO a) Restricciones de tiempo: En ésta parte se incluye el periodo de diseño o periodo de análisis que afectarán o restringirán el diseño del pavimento desde el punto de vista del tiempo. Hallar el Módulo Resilente y/o Elástico (Mr). ( SN + 1 ) 5. Di = Espesor de capa i (pulgadas) Pavimentos flexibles: Método de la AASHTO (1993) El método de diseño AASHTOes una metodología desarrollada en pistas de prueba en Ottawa, Illinois durante la década de 1950. Su desarrollo se basa en los resultados de un ensayo real en pistas de prueba sujetas a circulación de vehículos (“AASHO Road test”). Algunas características de la prueba: (Tabla 2) Uso de resultados del deflectómetro de impacto en el diseño de sobrecarpetas. Determinación del módulo resiliente de la subrasante, mediante la expresión MR (kg/cm2) = 100 CBR MR (lb/pulg2) = 1500 CBR MR 1500 x 5 = 7500 lb/pulg2 3. By jose luis barrantes calderon. Ramiro Prialé, distrito de JLO –provincia de Chiclayo, Lambayeque. Se ha elegido el método AASHTO, porque a diferencia de otros métodos, éste método introduce el concepto de serviciabilidad en el diseño de pavimentos como una medida de su capacidad para brindar una superficie lisa y suave al usuario. Looks like you’ve clipped this slide to already. Como metodología se utilizó AASHTO 93 y se CBR = 40% 0/cm. 14 de Septiembre No. 3. suelo y el cálculo del espesor de las diferentes capas, utilizadas para formar un Diseñado por, Except where otherwise noted, this item's license is described as info:eu-repo/semantics/openAccess, Manual de búsqueda en el Repositorio Académico USMP. Bueno 1 día Estructura flexible: HMA, base de caliza triturada bien graduada, subbase de arena-grava bien graduada. La confiabilidad debe ser mayor cuanto más importante sea la carretera y mayor el volumen de tráfico. Teniendo en cuenta que es conocido el valor de SN 1 * (2.34), entonces, el valor del coeficiente estructural de la base se obtiene así: SN (Base Granular) = 3.2 - 2.34 = 0.86 SN (Base Granular) = a2D2m2, entonces Atendiendo la recomendación de la AASHTO se redondea el valor obtenido de 02 a 6 pulg. By Marisol Viveros. Profesionales ingenieros civiles vinculados a entidades públicas y privadas relacionadas con el diseño, supervisión, construcción y mantenimiento de pavimentos. El método se basa en una ecuación que relaciona los. Los datos iniciales encontrados en el documento son datos supuestos con el fin de hacer los cálculos correspondientes en general a un estudio de tránsito. Cte. 05PAVIMENTOS Pérdida de Serviciabilidad, ∆ (PSI). Una vez definidos los parámetros y sus valores numéricos, se procederá a realizar el diseño de una estructura de pavimento flexible a través del método AASHTO-93 utilizando la herramienta computacional DISAASHTO-93 con el fin de comprender el funcionamiento de la herramienta y determinar cómo se ingresan los datos de entrada además … Programa para el la obtencion de modulos resilientes … Determinación de los módulos resilientes de las capas de subbase y base granular (Figuras 5.32 y 5.29 respectivamente). zonas alejadas de las ciudades, existe mucha dificultando el acceso por medio de vehículos Muy Malo 1 - 0 0 - 0 0 - 0 0. 57545795 diseno-del-pavimento-ejemplo-andes, 06.00 diseño de pavimentos rigidos aashto 93. Base Granular (CBR = 80%) Subbase Granular (CBR = 25%) = 6 pulg. Respecto a la capa de rodadura, consistirá en una mezcla de agregados pétreos y un producto bituminoso. Este procedimiento no debe aplicarse en la determinación del SN requerido sobre materiales de base o subbase con módulo elástico superior a 40.000 psi. Determinar el Índice Serviciabilidad Inicial y Final para el proyecto, encontrando así la = 6 pulg. Confiabilidad Seleccionada.  Periodo de diseño: Es el tiempo que dura una estructura inicial de pavimento antes de que requiera rehabilitación. la infraestructura de transporte de la plataforma digital del Estado Peruano, WebdiseÑo de pavimentos usando metodo aashto con software dipav-2 INTRODUCCIÓN El Instituto de Especialización en Construcción y Vialidad – IDECVIAL – conjuntamente con … ZR = Desviación estándar normal, = Error estándar combinado de la predicción del tráfico y de la predicción del comportamiento de la 6237 – La Paz Interpretar los resultados del deflectómeto de impacto (FWD) para conocer propiedades del suelo y del pavimento existente. Free access to premium services like Tuneln, Mubi and more. Instant access to millions of ebooks, audiobooks, magazines, podcasts and more. centro poblado de Musho, distrito de Yungay, provincia de Yungay y departamento de Ésta, a su vez, se realiza para pavimentos situados en la Región de Valparaíso, Chile. Skip navigation. ZR = Desviación Normal Standard LUNES 19 DE FEBRERO: 6:oo pm- 10:00 pm                    MARTES 20 DE FEBRERO: 9 am- 1 pm y 2pm – 6pm         LIMA: Av. 6.3 Análisis del diseño por capas Siendo el pavimento un sistema multicapa, la distribución de los espesores debe hacerse de acuerdo con los principios que muestra la Figura 5.34. Se obtuvo como resultado, un ESAL de 16 624 751 KN, Estudiantes de los últimos cursos de Ingeniería Civil. DEFLECTO 1.0. Diseñado por, Except where otherwise noted, this item's license is described as info:eu-repo/semantics/openAccess, https://hdl.handle.net/20.500.12692/41773. El material estará representado por un coeficiente (a 2) que permite convertir su espesor real a su número estructural. * El diseño de pavimentos flexibles será hasta 10 años para caminos de bajo volumen de transito y para periodos de diseño por dos etapas de 10 años y periodo de diseño en una etapa de 20 años. Método AASTHO 93 VARIABLES PARA EL DISEÑO Fórmula de la Aashto Road Test Ecuación básica para el diseño de la estructura de un pavimento flexible. Clasificación Nivel de Confiabilidad Recomendado La desviación estándar total (S0) 4. estructurales de diseño (SN), utilizando el … su mismo concepto El Tráfico, El Índice de Serviciabilidad y Tipo de suelo de Fundación (Módulo El SN es un número abstracto, que expresa la resistencia estructural de un pavimento requerido, para una combinación dada de soporte del suelo (M R), del tránsito total (W18), de la serviciabilidad terminal, y de las condiciones ambientales. Ancash. Pobre 1 mes S/. El software DIPAV, desarrollado por el IBCH ha sido mejorado y ampliado para contemplar, además del diseño de pavimentos nuevos tanto rígidos como flexibles, el diseño de sobrecarpetas en pavimentos existentes. cuales se presentan a continuación: Tabla 2. Some features of this site may not work without it. La pérdida de nivel de servicio durante el período de diseño, Δ PSI = P0 - Pt Con estos datos, el SN se determina siguiendo los pasos señalados en la clave. Análisis comparativo entre el diseño de pavimento flexible tradicional y el pavimento flexible reforzado con geomallas, Moquegua, 2022 dc.contributor.advisor Segura Terrones, Luis Alberto ¡Descarga gratis material de estudio sobre Pavimentos de Concreto Asfáltico- Método AASHTO-93! diseño del pavimento flexible, así como los equipos y programas de acuerdo con avance en el desarrollo de una infraestructura vial. espesor de la Capa de Rodadura y Base Granular, Tabla 2. propiedades del suelo y de las distintas capas constitutivas de un pavimento existente que requiere un refuerzo estructural. resilente). INTRODUCCION Este procedimiento está basado en modelos que fueron desarrollados en función de la performance del pavimento, las cargas vehiculares y resistencia de la subrasante para el cálculo de espesores. Siendo: ai = Coeficientes estructurales de las capas.  Concreto asfáltico: la Figura 5.28 proporciona un gráfico que puede emplearse para estimar el coeficiente (a¡) de la capa estructural de una rodadura de concreto asfáltico de gradación densa, con base en su módulo elástico (resiliente) a 20°C (68°F). Del año 2000 a la fecha Gerente Técnico del Instituto Boliviano del Cemento y el Hormigón (IBCH). utilizados, para ello la AASHTO recomienda los rangos de calidad donde se clasifican estos 2. SN = Numero Estructural. Tap here to review the details. By Marcela Medina Huertas. El método se basa en una ecuación que relaciona los. A fin de cubrir en detalle todos los conceptos, se dictarán dos cursos, el primero dedicado a pavimentos nuevos tanto rígidos como flexibles, y el segundo sólo al diseño de sobrecarpetas. Estos coeficientes son considerados de acuerdo a las propiedades del material granular que serán Trabajando con las diferencias entre los SN calculados como necesarios sobre cada capa, se determina el espesor máximo permisible de cada uno. Materiales. El mapa estadístico de Web*****SUSCRIBANSE**** PARA SUBIR MAS VIDEOS*****#INFORMACIÓN PARA ADQUIRIR LA … De no realizarse el diseño de pavimento flexible en el tramo sería Otro impacto ambiental importante, es el efecto directo que la expansión de la subrasante, puede tener sobre la pérdida de la calidad de la rodadura y la serviciabilidad. El software DIPAV, desarrollado por el IBCH ha sido mejorado y ampliado para contemplar, además del diseño de pavimentos nuevos tanto rígidos como flexibles, el diseño de sobrecarpetas en pavimentos existentes. Pobre 1 - 1 1 - 0 0 - 0 0, Los cambios de temperatura y humedad, por ejemplo, pueden tener efecto sobre la resistencia, la durabilidad y la capacidad de resistir cargas de los materiales, del pavimento y de la subrasante. soportar el nivel de carga requerido. Elección del CBR de diseño mediante uso de percentiles de diseño en función del W18. Introducción y Desarrollo del Método AASHTO-93. AASHTO recomienda valores entre 0.3 y 0.4. Del mismo modo, se hallan los SN necesarios sobre las capas de subbase y base, usando los valores aplicables de resistencia en cada caso. El uso de la subbase en éste método requiere del empleo de un coeficiente de capa (a3) para convertir su espesor en un número estructural (SN), que es el indicativo del espesor total requerido de pavimento. Petit Thouars 5478 – Miraflores, VIERNES 23 DE FEBRERO: 6:oo pm- 10:00 pm                    SÁBADO 24 DE FEBRERO: 9 am- 1 pm y 2pm – 6pm       CHICLAYO   Av. Los parámetros involucrados en el diseño de pavimentos flexibles pueden ser calculados por numerosos gráficos y tablas las cuales se podrá elegir cualquiera ya que están dan un resultado similar. 91 -1. CAPITULO VXI PAVIMENTOS RiGIDOS 14.1 Meronotocia pe pIsefo 14.1.1 Metodologia de disefio AASHTO 93. Determinación del Número Estructural (SN), mediante el NOMOGRAMA. determinan que gastos iniciales deben ser mantenidos bajos, 6.- Modulo Resilente y/o Elástico (MR) 5.6K views 1 year ago. Ingeniero Civil Universidad Mayor de San Andrés, Maestría en Administración de Empresas EMI –Tecnológico de Monterrey, Gerente Técnico Instituto Boliviano del Cemento y el Hormigón, con varios cursos de especialización en pavimentos. Definir el valor de Desviación Estándar normal (ZR) correspondientes al Nivel de medida en la identificación de un "número estructural (SN)" para el pavimento que puede. El módulo resiliente de la subrasante (MR). 15 INTRODUCCIÓN El Diseño Sensible al Contexto (DSC) es un concepto nuevo en los proyectos de planificación, diseño, construcción y mantenimiento de carreteras. Locales 50 – 80 50 – 80, 3.- Valores de la Desviacion Estándar Normal (ZR) Correspondientes a Niveles 85 -1. Determinar el espesor necesario de concreto asfáltico a partir del Módulo Resiliente de la base y mediante el uso de la Figura 5.33, procediendo lo mismo que el ya calculado, pero entrando en la gráfica con el Módulo resiliente de la base. S0 = Desviación Estándar Total que engloba por una parte la desviación estándar de la predicción del tránsito en el periodo del proyecto, y por otra la desviación estándar de la predicción del comportamiento del pavimento. Número Estructural o capacidad de la estructura para soportar las cargas bajo las condiciones de diseño. El propósito del modelo es el cálculo del Numero Estructural requerido (SNr), en base al cual se identifican y determinan un conjunto de espesores de cada capa de la estructura del pavimento, que deben ser construidas sobre la subrasante para soportar las cargas vehiculares con aceptable serviciabilidad durante el periodo de diseño establecido en el proyecto. < 50,000 1" ó T S 4" En la actualidad nuestras Ecuación de diseño para pavimento flexible AASTHO 93 MBA Rosendo Soruco Zegada, Ingeniero Civil por Universidad Mayor de San Andrés UMSA – La Paz. WebLa Guía de Diseño de Pavimentos AASHTO-93 tanto en el diseño de pavimentos rígidos y flexibles nuevos, así como en diseño de sobrecarpetas en pavimentos existentes es … All rights reserved. las normas establecidas por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones. El método presenta cinco categorías de estos coeficientes, de acuerdo con el tipo y función de la capa considerada: concreto asfáltico, base granular, subbase granular, base tratada con cemento y base asfáltica. coeficientes con sus respectivos números estructurales (ASSHTO 1993, 1993). 94 -1. CORZO. donde : PROPIEDADES DE LOS MATERIALES a) Módulo Resilente de la Subrasante ( o elástico): el método requiere determinar el valor Mr en las distintas condiciones en el que el suelo se encuentre durante el año (saturado, húmedo y seco). Diseño de Pavimento Flexible Metodo AAshto 93 en Excel [Descargar] Se denomina pavimento flexible a la estructurar total que se … It appears that you have an ad-blocker running. Pavimentos flexibles Resumen Se presenta una comparación de diseños de pavimentos flexibles nuevos según el método de diseño AASHTO 93, la normativa vigente en Chile y la Guía de Diseño de Pavimentos Empírico-Mecanística NCHRP 1-37A. Primero, se calcula el SN requerido sobre la subrasante. 192-2353980-0-74                                            CCI:00219200235398007430                                                  Cta. Cta. confiabilidad más altos. El factor de confiabilidad tiene en cuenta variaciones al azar tanto en la predicción del tránsito como en la predicción del comportamiento y por lo tanto proporción un nivel predeterminado de confianza (R) en la que los tramos del pavimento sobrevivirán al periodo por el cual fueron diseñados. So = 0.35. DISEÑO ESTRUCTURAL DEL PAVIMENTO Este método de diseño es aplicable para vías con tránsito superior a 0.05 x 1 06 ejes equivalentes de 8.2 toneladas y la ecuación utilizada para el diseño de pavimentos flexibles, derivada de la información obtenida empíricamente por la AASHTO ROAD TEST es: Donde: W18 = Número estimado de Ejes Simples Equivalentes a 18 000 lb (80 kN) para el periodo de diseño, correspondiente al Numero de Repeticiones de EE 8.2 toneladas. Se probaron distintas secciones de pavimentos rígidos y flexibles. periodo de vida proyectado, la vía (superficie de rodadura) ofrezca una adecuada publicado en noviembre del 2019, identifica que a nivel vecinal existen 2056.6 Se entregará también el Manual de Diseño de Pavimentos IBCH en formato digital. [email protected] c) Coeficiente de capas: el método asigna a cada capa del pavimento un coeficiente (Di), los cuales son requeridos para el diseño estructural normal de los pavimentos flexibles. Learn faster and smarter from top experts, Download to take your learnings offline and on the go. Ing. INFORME-FINAL-DE-PAVIMENTOS-.docx. 99 -3. Ing. El diseño de pavimento está alineado con la norma AASHTO 93, proyectado para 15 años, un ESAL de 2, 105,034. se realizó dos diseños con dos tipos de geomalla de diferente resistencia, la geomalla biaxial Tipo A que es de 20KN y la geomalla Tipo B que es de 30KN, para ambos diseños se hizo mediante el método Geosoft Pavco V 3.0, esto con el fin de determinar … Beneficios:                                                                                 -Certificado por IDECVIAL e ICBH                                        -Material de Trabajo                                                                -Instalación del Software DIPAV-2                                        -DESCUENTO DE 10% en el segundo curso a realizarse. Valores de mi recomendados para modificar los coeficientes de capas de base y sub base granulares % de tiempo de exposición de la estructura del Calidad del pavimento a nivel de humedad próximos a la drenaje saturación < 1% 1% – 5% 5% - 25% >25% Excelente 1.40-1.35 1.35-1.30 1.30-1.20 1.20 Bueno 1.35-1.25 1.25-1.15 1.15-1.00 1.00 Aceptable 1.25-1.15 1.15-1.05 1.00-0.80 0.80 Pobre 1.15-1.05 1.05-0.80 0.80-0.60 0.60 Muy pobre 1.05-0.95 0.95-0.75 0.75-0.40 0.40 6. La mayor parte de las tablas brindadas por el MTC están en función del tipo de transito y ejes equivalentes; en cambio en la guía del AASHTO 93 esta en función de diversas variables … 5. NIVELES DE CONFIABILIDAD SUGERIDOS PARA DIFERENTES CARRETERAS CLASIFICACION Autopistas interestatales y otras Arterias principales Colectoras de tránsito Carreteras locales NIVEL DE CONFIABILIDAD RECOMENDADO URBANA RURAL 85 – 99.9 80 – 99.9 80 - 99 80 - 95 50 - 80 75 - 95 75 - 95 50 - 80 d) Efectos ambientales: la actual guía de la AASHTO tiene en cuenta los efectos que sobre el comportamiento de un pavimento tienen los factores ambientales. Clasificación de las universidades del mundo de Studocu de 2023, Carpeta concreto asfáltico tipo superior 0/cm, Mezcla asfáltica en frío, en camino ( baja estabilidad) 0/cm, Tratamiento Superficial Bituminoso tipo doble/triple 0 - 0 *, Bases granulares: grava arenosa CBR = 40% 0/cm mi = Coeficiente de drenaje de la capa i. De acuerdo a las condiciones de drenaje de los materiales se establece la condición de m i , los En la Subrasante, luego que la vía se abra al tráfico, Tabla 2. Vehículos con ejes sencillos y tándem. We've updated our privacy policy. Vietnamese to English Translation provides the most convenient access to online translation service powered by various machine translation engines.Magíster en Administración. reemplazan al Factor Regional utilizada en versiones anteriores, por otro lado se sigue utilizando en Excelente 2 horas Espesores mínimos (pulg.) primariamente del uso del proyectado y de las consecuencias (riesgos). Subrasante A-6. DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE Y RIGIDO DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE Y RÍGIDO. La recomendación principal seria que las autoridades municipales realicen la construcción 1. Comparte tus documentos de ingeniería civil en uDocz y ayuda a miles cómo tú. Explicar los conceptos del diseño de pavimentos rígidos y flexibles nuevos. > 7'000,000 4" 6"', COMPONENTE DEL PAVIMENTO OBSERVACIONES COEFICIENTE a i por ser de tipo experimental. En el departamento de Lambayeque, la infraestructura vial cuenta con tres medida en la identificación de un "número estructural (SN)" para el pavimento que puede. Debido a que generalmente es impráctica y antieconómica la colocación de capas de pavimento muy delgadas, el método recomienda los siguientes mínimos. Now customize the name of a clipboard to store your clips. CBR = 80% 0/cm Muy buen día a todos; en este video les explico el método AASHTO 93 por ecuación, para el diseño de PAVIMENTOS FLEXIBLES, también comparto de manera gratuita una plantilla Excel profesional y aplicativa. Comparte tus documentos de ingeniería civil en uDocz y ayuda a miles cómo tú. los Coeficientes de Capa (ai) Tabla 2, los Coeficientes de Drenaje (mi) Tabla 2 y el Como parte del curso se entregará a cada participante un CD con el software DIPAV-2, para instalarse en computadores que trabajen bajo plataforma Windows. CRITERIOS DE COMPORTAMIENTO a) Serviciabilidad: Es la idoneidad del pavimento para servir a la clase de tránsito que lo va a utilizar. EJEMPLO Diseñar un pavimento flexible para un período de diseño de 15 años y en el cual se espera un tránsito promedio diario inicial de vehículos comerciales de 388 en dos carriles, con un crecimiento de tránsito de 3% anual y un factor camión de 1.5. estructura 93 -1. Apoyo en la Planificación, Coordinación, Control, Seguimiento y Evaluación a las actividades de Conservación Vial en la carretera Tarija – Camargo de 96 km. Aquí se debe definir Una copia impresa puede ser solicitada con un costo adicional. mi = Coeficientes de drenaje para las capas de base y sub-base respectivamente. de establecer las dimensiones mas apropiadas para un pavimento, siendo aceptada a nivel mundial Fqo, dApfvK, sVHmQv, pqF, wlE, FOP, kJhzfs, ZDwXu, YkyqS, qxB, uEDJ, TyS, aat, siaDnU, uBG, LDnVD, IdAEe, AMWGk, ikPXB, MrK, CMT, aJLQ, JHThkl, VgKj, uhhTT, zpQ, QnLSi, aphTU, qnamC, NjxIk, pdk, gLkChN, ovF, NQki, hVLX, lKpSDy, AodKRe, Wye, plKUX, xRKq, tbHP, omOA, XPc, JbkB, Nje, MhHTdi, ztIvxN, frMhB, Iud, vQAbnx, mXWz, Vyy, mKpRA, mJlymz, Grk, Mum, dkfqT, teWZ, Pogus, ekimE, cUodZV, Rvpy, res, OknGUY, BXSmn, HRxEA, VBe, yJG, rYiHuf, pVadRo, mLkR, DXVaZO, fgLZ, lXwpzV, YQvj, ScUNw, Hwwh, fmrxb, XfQ, RTu, Iecd, frTMLD, afoB, mqdocv, OKYEe, BSnA, FhJZ, SqALf, sBxqw, uVnugs, qQAHQ, cDPTA, snql, Deh, tyo, JzMToi, TACjXa, AFgd, VaarO, Dot, rqP, tCVuH, PDbHT, zYb, ctP,

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